隨著新技術(shù)的迅速引進(jìn)和汽車創(chuàng)業(yè)公司的涌入，線束開發(fā)遇到了很多困難。OEM和初創(chuàng)公司都需要考慮集成到車輛中的技術(shù)特性的數(shù)量和復(fù)雜性。這是因為它直接影響線束重量、線束直徑和成本。電力、自動駕駛和駕駛員輔助、人工智能和連接功能會給線束帶來額外負(fù)擔(dān)。
電動汽車領(lǐng)域的主要客戶競爭因素在于里程。車輛充電一次就能行駛的里程越遠(yuǎn)越好。車輛質(zhì)量在決定車輛行駛距離方面起著重要作用，因此，最大限度地減少電動汽車的重量對于能否向市場推出有競爭力的成功車輛至關(guān)重要。但是，新的車輛技術(shù)需要額外的電線和其他電子部件，因此車輛的重量會增加。與內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)相比，只要引入電力動力系統(tǒng)，車身重量就增加了約30%。
自動駕駛需要增加很多硬件冗余和故障安全機(jī)制，以避免意外地出現(xiàn)可能禁用自動駕駛系統(tǒng)的單點故障。如果駕駛員注意或不積極參與駕駛和轉(zhuǎn)向過程，意外故障可能會導(dǎo)致車輛碰撞，因此系統(tǒng)冗余至關(guān)重要。但是，這種安全冗余也可能大大增加線束的重量和成本。
車輛的人工智能支持人臉識別、計算機(jī)視覺和其他機(jī)器學(xué)習(xí)算法，處理和“學(xué)習(xí)”傳入的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)個性化的用戶體驗和車輛設(shè)置。為此，整個車輛必須包括大量攝像頭和其他硬件。這些相機(jī)通常通過同軸電纜或高速數(shù)據(jù)線連接到電子控制設(shè)備，比傳統(tǒng)的汽車接線更粗、更重、成本更高。
最后，重要的是，車輛作為物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的一部分，逐漸成為高度互聯(lián)，將車輛轉(zhuǎn)換為我們家和工作中互聯(lián)生活之間的無縫接口，通過整合屏幕和顯示器幾乎可以想象到的所有內(nèi)部表面，表明車輛作為娛樂、通信和生產(chǎn)力的樞紐正在發(fā)揮著越來越重要的作用。
