電動汽車在不同地區(qū)和用例的電動汽車充電發(fā)展也不同。這給全球OEM帶來了高度的復(fù)雜性和大量的零件編號。但對于電動汽車供電設(shè)備(EVSE)，包括EV充電器，有三個常見的描述:模式、等級和類型。
1、模式
模式反映了EVSE連接到電網(wǎng)的幾種常見類型：
（1）由于缺乏特殊的安全電子設(shè)備，模式1插入家用交流電源插座，但在大多數(shù)地區(qū)通常是不允許的。
（2）插入標準的家用交流電源插座，這些安全功能包含在其電纜控制箱(ICCB)中。
（3）插入壁盒或充電站進行交流充電。不包括ICCB。在歐洲，消費者通常需要自帶Mode3電纜才能使用公共交流充電站。
（4）保留充電站的高速直流充電。
2、等級
等級表示輸送到車輛的功率。在J1772標準中，汽車工程師協(xié)會規(guī)定了以下級別：
1級：限制為120V和1.8kW，并提供基本充電。
2級：定義為208V至240V，最高80A，最大輸出功率為19.2kW。隨著電池尺寸的增加，原始設(shè)備制造商也在增加這一范圍內(nèi)的功率水平。如今，典型的BEV可以通過其車載充電器獲得11kW的交流電。安裝三相電源的家庭可以在16A電流下達到11kW，而單相電源需要提供約48A電流。
DC1級和2級提供快速充電，僅在商業(yè)站提供。DCLevel2，通常簡稱Level3，可提供高達1000VDC，預(yù)計未來將達到500A，輸出功率將超過350kW。這個速度可以在20分鐘內(nèi)給典型的EV電池充電80%左右。
3、類型
類型是指車輛接口。不幸的是，標準組織并不支持全球標準。因此，世界上有三個獨特的交流充電接口：
J17721型交流電和CCS1直流電用于北美和韓國。
IECType2用于歐洲交流電，CCS2用于直流電。
J1772Type1日本用于交流電，CHAdeMO用于直流電。
GB/T接口是中國交流中獨特的直流接口。
此外，中國和日本可能會采用新的超極標準。
