許多知名的企業(yè)公司，例如華為、小米等新勢力不斷涌入智能汽車制造領(lǐng)域，使得汽車行業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)中表現(xiàn)火爆。如何積極應(yīng)對汽車線束行業(yè)獲得更大份額是企業(yè)家和線束工程師正在思考的問題。
1、傳統(tǒng)汽車線束競爭激烈。
汽車線束行業(yè)的發(fā)展高度依賴于汽車行業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)外大多數(shù)品牌的汽車制造商都有自己完整成熟的汽車供應(yīng)鏈。就線束而言，線束制造商與汽車企業(yè)的結(jié)合更加緊密，相輔相成，相互支持。因此，依靠強(qiáng)大的汽車企業(yè)對汽車線束企業(yè)具有重要意義。目前，全球汽車線束行業(yè)高度壟斷，矢崎、住友電氣、德爾福、萊尼、古河、李爾等跨國巨頭瓜分了大部分市場。
在國內(nèi)市場，合資或外資獨(dú)資企業(yè)也占據(jù)了大部分份額，成為中國汽車線束行業(yè)發(fā)展的主力軍。德爾福、矢崎、住友、藤倉、古河、李爾、萊尼等全球主要跨國汽車線束企業(yè)在中國設(shè)立了合資企業(yè)和獨(dú)資企業(yè)，中國企業(yè)已成為這些跨國公司的重要生產(chǎn)基地。其中，住友集團(tuán)、矢崎總業(yè)有限公司、德爾福和萊尼的市場份額占全球市場的75%以上。而且我國本土線束行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小。目前國內(nèi)線束廠商數(shù)千家，線束行業(yè)生產(chǎn)集中度低，競爭激烈。前10家線束廠商的市場份額只有20%左右，國內(nèi)本土汽車線束廠商大多只供應(yīng)給國產(chǎn)汽車廠商，只有金亭線束等少數(shù)國內(nèi)汽車線束廠商能夠進(jìn)入合資汽車品牌供應(yīng)商名單，競爭激烈。
2、新能源汽車線束前景廣闊。
伴隨著新能源汽車及配套設(shè)備的迅速普及，我國純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球先鋒。在產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。隨著新能源汽車和汽車智能網(wǎng)絡(luò)化的興起，汽車線束的工作環(huán)境從低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷骸⒋箅娏?。工作環(huán)境的變化對汽車線束的輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)、電磁兼容性和抗干擾性、車身重量提出了更高的要求，這也促使汽車線束的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量要求發(fā)生變化，新能源汽車線束的市場前景廣闊。
3、國內(nèi)線束廠的價(jià)格競爭是營銷的主要手段。
目前，雖然國內(nèi)汽車線束制造商眾多，但大多規(guī)模小，R&D能力弱，生產(chǎn)設(shè)備落后，質(zhì)量檔次低，配套車型單一，迫使價(jià)格競爭成為主要的營銷手段。而且汽車業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)之一，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)，尤其是2020年受疫情影響，疊加了原本低迷的市場行情，對企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生很大的不利影響。
新能源汽車是市場的重要發(fā)展方向，具有良好的發(fā)展前景，但新能源客戶存在很大的不確定性。公司在爭取新能源汽車客戶時(shí)，也會(huì)識別客戶的風(fēng)險(xiǎn)。
2020年下半年，由于芯片短缺，原始設(shè)備制造商停產(chǎn)。如果芯片供應(yīng)不及時(shí)解決，將對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。目前原始設(shè)備制造商會(huì)將芯片用于暢銷車型，最大限度地減少影響。作為汽車零部件企業(yè)，要及時(shí)分析與客戶溝通，控制庫存和成本，最大限度地減少影響。
