近年全球連接器市場受到全球經(jīng)濟波動的影響，北美、歐洲和日本等地區(qū)市場增長尤為緩慢，但以中國為代表的新興市場卻呈現(xiàn)著持續(xù)增長的趨勢，從而中國成為推動全球連接器市場增長的主要動力。
由此，一些全球知名連接器企業(yè)公司將生產(chǎn)基地移至國內(nèi)投資建廠，例如：TE Connectivity、Delphi、Molex等。
中國已成為全球最大連接器生產(chǎn)基地，其中，在政府政策的推動下，我國新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展有利于汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。多年的技術(shù)積累，中國連接器在設(shè)計能力和自動化生產(chǎn)能力上都達(dá)到并滿足新能源汽車高壓連接器的技術(shù)水平。
因下游廠商國產(chǎn)化和技術(shù)能力足夠滿足，國內(nèi)廠商已占領(lǐng)了新能源汽車高壓連接器的最高處，有機會打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位實現(xiàn)彎道超車，例如四川永貴、中航光電、巴斯巴等知名企業(yè)公司。
高壓連接器設(shè)計注意事項
1、尺寸約束
這是高壓連接器和電纜組件設(shè)計面臨艱巨的挑戰(zhàn)。高壓連接器為滿足工作要求，卻往往會忽視所需的空間。行業(yè)發(fā)展向更小更輕且工作閾值更高的方向，使用空間抵消高壓已成為過去式，要最為初始考慮到電纜組件或連接器的結(jié)構(gòu)。
2、圍繞現(xiàn)有連接器而設(shè)計
這被證實十分困難，用戶經(jīng)常要求使用不能丟棄的現(xiàn)有連接器，但這些連接器性能不達(dá)要求。另一個原因是，連接器需要在當(dāng)前配置不能滿足的更高性能閾值下工作。不管是哪種情況，都要求深入分析連接器組件的內(nèi)部工作原理。
3、成本
就當(dāng)下的經(jīng)濟趨勢，高壓設(shè)計保持成本下降是主要障礙，但不要太執(zhí)著于成本?？煽?、耐用和安全的設(shè)計從長期來看更便宜。
4、可制造性
這是設(shè)計的一個關(guān)鍵部分，設(shè)計難度影響搭建電纜組件所需的直接勞動時間，進而影響成本。設(shè)計難度也影響維持一個可重復(fù)的可靠工藝的能力。
5、材料
選擇性能特征達(dá)標(biāo)和保持設(shè)計效率的材料是十分重要的，同時高壓電纜組件和連接器要求材料在電氣性能上和機械性能上都要表現(xiàn)優(yōu)秀。
6、冠狀突出
無冠組件設(shè)計良好能夠確?？煽啃浴椥?，保證能夠經(jīng)受長時間的考驗。在這設(shè)計時必須考慮多種因素：首先要選擇正確的電纜，大多數(shù)設(shè)計使用三重擠壓電纜，這可以確保導(dǎo)體和地的平滑和均勻；其次是連接器接口，接口應(yīng)有足夠的距離來抵消施加的電壓，并消除空氣。
而連接器幾何形狀很重要，尖銳的邊角就像冠狀天線。所有尖銳邊緣都應(yīng)盡可能圓形鈍化。
高壓連接器技術(shù)分析
1、整車系統(tǒng)中的應(yīng)用
連接器中一大類—新能源汽車高壓連接器，這是近年來因國家新能源汽車的發(fā)展而從傳統(tǒng)汽車連接器中分離出來的。比起傳統(tǒng)用的高壓大電流連接器，新能源汽車高壓連接器使用對可靠性更為苛刻，使得工況更為復(fù)雜多變。
比起傳統(tǒng)低壓汽車連接器，又因現(xiàn)電壓等級提高（均高達(dá)300V DC），人體受到電擊傷害的風(fēng)險增加，由此，新能源汽車連接器的安全性、產(chǎn)品絕緣性、防護要求等更高。
新能源汽車高壓連接器主要作用是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，意為內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而電流流通。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路，與導(dǎo)電線纜同時作用是將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送至整車系統(tǒng)中各組件，例如，電池包、充電機、DCDC轉(zhuǎn)換、電機控制器器等車身用電單位。
2、關(guān)鍵項設(shè)計
（1）溫升及降額曲線值
溫升是連接器設(shè)計最為重要的設(shè)計關(guān)鍵項之一，過高的溫度會導(dǎo)致連接器發(fā)生燒蝕。
溫升影響因素：
[1]接觸電阻：
用于導(dǎo)電連接，兩接觸載體間的電阻，例如針孔對插接觸電阻、針孔尾部與導(dǎo)線壓接電阻、螺紋連接銅排與銅排見的接觸電阻。
[2]物質(zhì)環(huán)境加熱：
連接器若是長久至于高溫環(huán)境，而連接器材料皆是工程塑料、金屬、橡膠等，其中工程塑料最高工作溫度達(dá)140℃，但產(chǎn)品使用環(huán)境溫度過高，連接器因自身接觸內(nèi)阻發(fā)熱又加上所處的環(huán)境溫度高于材料允許使用最高工作溫度，連接器內(nèi)部針孔發(fā)熱會導(dǎo)致內(nèi)部溫度散熱不行，溫度會持續(xù)升高，最終會導(dǎo)致連接器出現(xiàn)燒蝕引起車輛火災(zāi)。
注意：由此設(shè)計時要格外注意，考慮。
[3]板端的連接：
主要用在螺栓的情況下或是預(yù)防措施，防止供貨時松脫；同時螺栓連接時，要根據(jù)操作規(guī)范進行扭力檢測。導(dǎo)電組件螺釘連接下，失效模式之一關(guān)鍵在于未按照力矩要求進行擰緊力矩管控，至此連接部位升溫異常，造成燒蝕。
[4]降額曲線：
降額曲線圖就像挑選一款商品，而商品需在特定的環(huán)境中使用，這時選擇上需要根據(jù)它的一個屬性值來確定選擇在那個領(lǐng)域范圍內(nèi)的商品。
高壓連接器的降額曲線圖是為用戶提供一份清單，用戶依據(jù)清單對應(yīng)自己所需選擇。通過曲線圖可以清晰直觀的看到連接器使用的條件。
（2）高壓互鎖
對于高壓互連系統(tǒng)，要保障高壓系統(tǒng)通電過程的安全，連接設(shè)計時要引入高壓互鎖理念。簡單來說，就是連接器在插合導(dǎo)通時，高壓回路需接觸導(dǎo)通；斷開時，高壓互鎖需先信號斷開，后高壓回路斷開。多數(shù)的連接器廠家將高壓互鎖設(shè)計放置連接器內(nèi)部，一部分廠家將高壓互鎖通過輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計放于插腔體的外部。
同時高壓互鎖回路的穩(wěn)定性非常重要，若是互鎖不連續(xù)，可能會在車輛行駛時，高壓互鎖回路信號異常，導(dǎo)致掉電，造成交通事故。
（3）鎖緊結(jié)構(gòu)
二次鎖不僅是二次保護作用，更是有效地保護，即為在一次鎖止后，二次鎖對一次鎖進行保護。
二次鎖緊結(jié)構(gòu)結(jié)合一次鎖最為常見的是力臂機構(gòu)，因一次鎖緊與插拔力有關(guān)，所以按力學(xué)設(shè)計理念，需要一個類似于力臂機構(gòu)的形式，才可達(dá)到省力。
（4）防護等級
主要分為三個布置：
[1]板端密封：
板端為連接器插座端，由四個螺釘以機械連接方式安裝。這是常用的結(jié)構(gòu)。
[2]頭座對插密封：
即為公端包含母端或是母端包含公端，中間采取橡膠件對徑向和軸向進行防護。
[3]線端密封：
線端連接器與電纜之間的防護密封。
（5）電磁屏蔽
電動汽車多用電子器件材料，使得電流流動時產(chǎn)生磁場，同時會出現(xiàn)各種信號的干擾，所以組件需要抗干擾的能力。
[1]塑料連接器上，其本身具有金屬屏蔽罩，電纜屏蔽層會與金屬殼的屏蔽層相連，形成有效的360度的屏蔽層。
[2]彈簧連接，多數(shù)高壓小電流連接，不會進行二次連接，采用電纜的屏蔽層相接。
（6）器件材質(zhì)
[1]絕緣件材質(zhì):采用PA66、PBT、ABS、PC等；
[2]接觸件材質(zhì):采用黃銅、磷青銅、鈹銅、銅鎳硅材料等；
[3]殼體材質(zhì)：塑料，金屬。
（7）連接器選型
由上述可知用戶需要注意產(chǎn)品使用的位置、額定電壓、額定電流、高壓互鎖、屏蔽、防護等級、出線方式、插座安裝方式等。
國家對新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，推動電動汽車的發(fā)展，帶動新能源連接器的發(fā)展，同時也決定了連接器的發(fā)展方向是平臺化、定制化、小型化、輕量化。
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