汽車電路的連接主體是汽車線束，是傳輸電子信號和電能的載體，主要由導線、端子、護套等覆蓋物組成。線束作為信息傳輸?shù)臉屑~，關(guān)系到車輛在行駛過程中的安全性和電子電器的可靠性。汽車線束產(chǎn)品是定制產(chǎn)品，不同的汽車制造商及其不同的車型有不同的設(shè)計方案和質(zhì)量標準。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然2020年汽車整體銷量在疫情爆發(fā)后回應(yīng)強勁，但預計未來幾年將繼續(xù)增長。2025年，汽車銷量將超過3000萬輛，電氣化和智能化程度將提高，線束價格比例將逐年增加。預計到2025年，線束市場規(guī)模將達到1300億元。隨著行業(yè)競爭的深入，呈現(xiàn)以下主要特征:
1.線束廠與整車廠商的強有力合作，提高了市場集中度。
汽車行業(yè)的大多數(shù)汽車制造商都有自己成熟穩(wěn)定的汽車配套系統(tǒng)。就國內(nèi)線束市場而言，大型獨立汽車制造商大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線束制造商，而外資和合資汽車制造商大多是國際零部件制造商在中國的獨資或合資制造商，形成了長期合作的穩(wěn)定關(guān)系。然而，近年來，由于國際汽車制造商越來越重視成本控制，汽車零部件土化采購日益加強，給國內(nèi)優(yōu)秀的自主線束企業(yè)帶來了機遇。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過長期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開發(fā)經(jīng)驗，整體實力明顯增強，以及及時有效的服務(wù)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量逐步進入國際汽車制造商的配套體系。
2.線束廠的同步研發(fā)能力越來越重要。
汽車線束的界面定義涉及到每個電子系統(tǒng)。線束的原理與整車的電氣原理密切相關(guān)，所以線束的設(shè)計與整車廠商密切相關(guān)。此外，汽車零部件全球采購的興起和汽車企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工合作格局，使得汽車線束企業(yè)不得不參與汽車制造商新車型的設(shè)計和研發(fā)。同步開發(fā)要求汽車線束供應(yīng)商融入汽車配套體系，充分了解汽車設(shè)計的標準、進度、質(zhì)量和要求，必須根據(jù)汽車制造商的計劃和時間節(jié)點配合汽車開發(fā)進度，及時同步推出汽車線束設(shè)計、驗證和生產(chǎn)方案及最終產(chǎn)品。因此，為了提高汽車線束企業(yè)的整車支撐能力，同步研發(fā)實力變得越來越重要。
3.自主線束企業(yè)在新能源領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
新能源汽車驅(qū)動電壓高，需要用高壓線束連接各電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，也是新能源汽車安全可靠運行的重要保證。中國本土線束供應(yīng)商憑借與自主新能源汽車廠商的良好配套關(guān)系，率先進入新能源汽車供應(yīng)體系。一些優(yōu)質(zhì)線束企業(yè)在高壓線束的設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域取得了技術(shù)突破，擁有領(lǐng)先的R&D實力和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?br/> 4.國產(chǎn)線束領(lǐng)先，大規(guī)模精益生產(chǎn)成為競爭的制高點。
目前，雖然國內(nèi)汽車線束制造商大多規(guī)模小，R&D能力弱，生產(chǎn)設(shè)備落后，質(zhì)量檔次低，配套車型單一，主要由自主汽車企業(yè)加工。隨著自主品牌零部件企業(yè)整體實力的增強，一些在高端優(yōu)質(zhì)線束市場建立品牌影響力的領(lǐng)先線束企業(yè)開始加快產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作伙伴在技術(shù)、客戶資源和配套服務(wù)方面的協(xié)同作用，加快行業(yè)優(yōu)勝劣汰。未來，中國線束產(chǎn)業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰、加快資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境?；谏a(chǎn)成本和高質(zhì)量要求、人員成本高、招聘困難等問題，精益生產(chǎn)成為競爭的制高點。
